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全运会主火炬点燃:圣火耀津门 体育启未来_体育

来源:http://www.750359.com | 发表日期:2017-05-25 22:19:41 | 点击数: 次

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导读: 全运会主火炬点燃:圣火耀津门 体育启未来_体育

按照查询拜访,爸爸妈妈们最愿意让孩子在游学中观光“知名高校、博物馆”。

  全运会主火炬点燃:圣火耀津门 体育启未来_体育

27日21时30分,天津市的“水滴”运动场内欢声雷动,第十三届全运会火把开端场内传递。

国民群众是历史的发明者,他们也在十三运上成为舞台的主角。解乒乒是第一位场内火把手,她是第十三届全运会群众项目太极拳竞赛女子规定孙式太极拳73式冠军得主,也是首位夺得全运会群众竞赛金牌的天津选手。

没有全民健康,就没有全面小康。为了实现群众对美妙生涯的憧憬,十三运首次设置群众体育竞赛项目,一大量普通群众得以在全国最高竞技平台上展现、商讨、进步,这一个个普通的健身喜好者是“全运惠民”的真实写照,是他们共同铸就了健康中国的基石。

在聚光灯照射下,火把传给第二棒火把手——天津女排主教练王宝泉,他曾担负中国女排主教练,带领天津女排10次获得全国女排联赛冠军。

王宝泉在场内慢跑后,跑上一段楼梯,手持火把进入观众席,瞬间点燃了现场观众的热忱,欢呼声响彻全场。

全国道德榜样栗岩奇是第三棒火把手。作为一名普通的天津市民,栗岩奇31年献血270余次、五万四千多毫升,相当于一个成年人自身血量的十几倍,抢救了一个个可贵的性命。

栗岩奇不时与热情观众击掌,与大家共享火把之光、奉献之乐。随后,原天津女子柔道活动员、2008年北京奥运会女子柔道冠军佟文接棒成为第四棒火把手,她是中国女子柔道界首位全满贯活动员。

火把持续在观众席传递。第五棒火把手是“吊环王”、中国男子体操队原队长陈一冰,他曾多次获得奥运会、世锦赛吊环冠军,2008年还获得北京奥运会男子体操集团冠军,被授予奥林匹克活动员声誉勋章。

陈一冰稍后跑下楼梯,火把回到场地中。小演员扮演的“津娃”身着红衣白鞋,正在场内迫切地等候火把的到来。

点燃手中火把后,“津娃”跑向智能机器人优友,他们先是向观众席挥动手臂,并互相握手致意,真人与机器人,预示着传统与现代的碰撞、文化与科技的交握。

只见他们共同握住火把,一道白光被引燃,霎时间,主火把塔亮了,圣火熊熊燃烧起来,圣火光芒照亮了全场:以体育的名义,启动未来!

金色的全运圣火绽放津门,不仅再一次点燃了每个人的活动热忱,更凝集了所有中国人的爱国深情、民族激情,“全运惠民,健康中国”,承载着巨大中国梦的巨轮正扬帆远航!(记者 吴书光 李鲲周润健)


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受此利好动静影响,今日洛阳钼业H股价一度涨超5%,现报1.82港币涨4%。洛阳钼业A股则维持平盘。

(责任编纂:DF101)

中银律地点为振隆特产提供法令办事历程中,对于有关事变举行核查以及验证前,没有体例检验规划。

发改委网站5日动静,近日,为深切贯彻落实《国务院关于踊跃推进“互联网+”步履的引导定见》(国发〔2015〕40号),国度相干部分结合发布《推进“互联网+”便捷交通促成智能交通成长的实行方案》(如下简称《实行方案》),旨在周全推进交通与互联网越发广泛、更深条理的交融,加速交通讯息化、智能化进程,鞭策我邦交通财产的现代化成长。

汽车作为交通出行的主要载体,也是交通体系傍边的焦点环节,在《实行方案》傍边被重点存眷。汽车的智能化以及网联化成为将来成长的主要标的目的,汽车的智能化将有助于晋升其驾驶操控以及安全机能;汽车的网联化是实现交通治理、信息办事的根蒂根基,也为实现汽车智能提供主要支撑。踊跃结构车联网与主动驾驶的立异技能以及运用,推进汽车的智能化以及网联化成长,对于于加快财产转型进级、构建财产集聚和有用解决能源耗损、情况污染、交通拥挤等问题都具备主要意义。

美欧日等国度以及地域纷纷出台相干战略计划,结构车联网与主动驾驶成长,美国提出了《ITS 战略规划(2015-2019)》,明确了智能化以及网联化两年夜重要成长方针,并规划10年内投资40亿美元撑持车联网与主动驾驶范畴的相干研究;欧盟提出了《ITS成长步履规划》以及《欧盟将来交通研究与立异规划》,在交通安全范畴开展车路协同、自动安全、门路安全体系以及交通讯息化等事情;日本由内阁府牵头提出了《世界开始端 IT国度创造宣言》,并鞭策制订了主动驾驶体系研发规划。我国当局也于2015年前后提出了“中国制造2025”及“互联网+”成长战略,鼎力大举鞭策汽车财产转型进级以及布局优化调解,阐扬汽车财产自身范围年夜、动员效应强、国际化水平高的上风,打造新一轮科技革命和中国制造业转型进级的财产龙头。

《实行方案》从构建智能运行治理体系、增强智能交通根蒂根基举措措施支撑、周全强化尺度以及技能支撑、实行“互联网+”便捷交通重点树模项目四个维度周全论述了汽车财产转型进级的主要标的目的,提出了车联网与主动驾驶的技能立异成长趋向以及运用推广路径,并明确了响应的指导政策以及树模项目。

1、晋升汽车智能化程度,构建智能运行治理体系

《实行方案》将研发与推广运用智能车载举措措施以及主动驾驶车辆,作为晋升设备以及载运东西主动化程度的主要成长使命。

车载举措措施作为汽车智能化以及网联化成长的根蒂根基,推广运用集成短程通讯、电子标识、高精度定位、自动节制等功效的智能车载举措措施,将有助于增强汽车对于外部情况的感知与毗连能力,和对于汽车内部单位的节制能力。我国2016年国度科技庞大专项“焦点电子器件、高端通用芯片及根蒂根基软件产物”设置了“面向互联网汽车的车载操作体系平台研发及财产化”的研究课题,旨在研制车载操作体系平台,实现汽车长途诊断、车辆自动安全、车辆同享等体系的交融。此外,《实行方案》将主动驾驶车辆研爆发为定制化交通东西成长的主要标的目的,并说起了车路协同、自立感知等主动驾驶焦点技能。我国2016年国度重点研发规划试点专项“电动汽车智能化技能”设置了“智能电动汽车信息感知与节制要害根蒂根基问题研究”的根蒂根基前沿课题,旨在冲破智能汽车研发所触及的焦点要害技能,包孕信息安全、繁杂情况感知、多源信息交融、自立驾驶决议计划要领和人机共驾交互理论等。

2、增强智能交通根蒂根基举措措施支撑,构建下一代交通讯息根蒂根基收集

《实行方案》将“构建下一代交通讯息根蒂根基收集”作为重点成长使命,提出了要加速车联网设置装备摆设,为载运东西提供无线接入互联网的大众办事,和设置装备摆设基于下一代互联网以及专用短程通讯(LTE-V2X、DSRC等)的门路无线通讯网。

2015年6月,工信部核准上海国际汽车城负担了海内第一个智能网联汽车试点树模区,规划经由过程3-5年的设置装备摆设成长,打造笼罩整个汽车城100平方千米的智能网联汽车试点树模区,开展智能网联汽车整体测试以及聪明交通树模。2016年6月,国度智能网联汽车(上海)试点树模区关闭测试区开园,设置装备摆设有GPS差分基站、LTE-V2X通信基站、DSRC以及LTE-V2X路侧单位、智能红绿灯以及各种摄像头,整个园区门路实现了斗极体系的厘米级定位以及WiFi的全笼罩,可实现测试及演示工况29种。跟着智能收集汽车财产的不停成长,试点树模区将为我国都会开展智能交通根蒂根基举措措施设置装备摆设,企业、研究机谈判构造开展车联网与主动驾驶技能研究与测试评估提供情况支撑以及资源保障。

基于上海试点树模区的门路无线通讯收集部署实践,清华年夜学车路协同研究团队支撑芜湖市当局开展中央城区改造工程,重点实行了基于车联网体系的交通根蒂根基举措措施改造。在芜湖市城区中央遴选十个比力典型的路口安装了路侧通讯装备,经由过程路侧通讯装备与响应的旌旗灯号机、微波等交通根蒂根基举措措施举行及时数据通信,为装载车载通信装备的车辆提供车速指导、闯红灯预警、车辆避撞、行人避撞等多种运用办事。

3、周全强化尺度以及技能研究,支撑车联网与主动驾驶成长

《实行方案》明确提出了“联合技能攻关以及实验运用环境,推进制订人车路协同(V2X)国度通讯尺度以及举措措施装备接口规范,并开展专用无线频段分配事情”的尺度制订事情。

美欧日等国度以及地域在20世纪末或者21世纪初最先结构车联网V2X技能研究,并成立起了相对于完美的技能尺度系统,今朝主推基于IEEE 802.11P的V2X体系。此外,美欧日已经经确定了合用于智能交通体系的专用无线频段,美国接纳5850MHz-5925MHz频段、欧盟接纳5855MHz-5925MHz频段、日本接纳755.5MHz-764.5MHz频段。我国重点撑持具备自立常识产权的LTE-V2X技能研发与财产化,LTE-V2X是一种基于LTE的V2X专用短程通讯技能。2015年头,3GPP正式启动基于LTE-V2X的技能需乞降尺度化研究,我国华为、年夜唐、复兴等企业都踊跃介入此中。2015年头3GPP SA1(需求事情组)开展了LTE-V2X需求研究,已经于2016年3月完成结项;2016年头3GPP SA2(架构事情组)启动WI,估计2016年末完成尺度化。在LTE-V2X空口研究方面,3GPP RAN(无线技能事情组)于2015年7月启动SI立项,已经于2016年6月完成结项;2016年头对于纵贯车车通讯(V2V)启动WI立项,随后2016年6月启动车路通讯(V2I)的WI立项,估计别离在2016年9月以及2017年3月完成V2V以及V2I的尺度化事情。与此同时,在工信部、交通部等主管部分的引导下,浩繁相干研究机构、企业以及构造踊跃共同,结合推进人车路协同(V2X)尺度系统设置装备摆设、尺度规范制订以及专用无线频段的研究等事情。

在技能尺度制订根蒂根基上,《实行方案》提出了鼎力大举成长车联网与主动驾驶等智能交通进步前辈技能。我国2016年“新一代宽带无线挪动通讯网国度科技庞大专项”中别离设置了“LTE-V无线传输技能尺度化及样机研发验证”以及“面向主动驾驶的5G要害技能研究与演示”两个研究课题,旨在加年夜对于基于下一代挪动通讯及下一代挪动互联网的交通运用技能研发撑持力度,霸占面向交通安全以及主动驾驶的人车路协同通讯技能。将来,我国仍需要增强在高精度舆图、定位导航、感知体系、智能决议计划以及节制和主动驾驶焦点零部件等方面要害技能的自立攻关;并增强年夜数据以及云计较利在提高驾驶主动化程度、加速交通变乱应急处置惩罚能力等方面的哄骗。

4、实行“互联网+”便捷交通重点树模项目

《实行方案》综合思量国度战略、区域前提、市场需求等因素,形成“互联网+”便捷交通重点树模项目,在根蒂根基举措措施、功效运用、线上线下对于接、政企互助、新业态、典型都会等方面予以撑持。车联网与主动驾驶的重点树模项目重要集中在根蒂根基举措措施以及功效运用两个部门,包孕“新一代国度交通节制网树模工程”“智能交通焦点技能检测平台及实验外场设置装备摆设工程”“聪明公路树模工程”“基于宽带挪动互联网的智能汽车与智能交通运用树模工程”以及“都会交通讯号节制体系聪明化改造”,具体内容拜见《实行方案》的附表。树模项目的实行将有助于毗连汽车、通讯以及交通财产的各个环节,搭建技能、产物以及运用办事的交流与对于接平台,为交通的智能化成长奠基根蒂根基。

此中“基于宽带挪动互联网的智能汽车与智能交通运用树模工程”功效运用树模项目,工信部已经经与北京(含保定)、重庆、浙江之处当局签订了树模互助框架和谈,部地互助开展树模区设置装备摆设以及运用项目互助,将来更多具有前提之处当局还会提出新的树模区设置装备摆设申请。同时,工信部正摸索与公安部等相干部分互助鞭策跨部分重点问题攻关的树模区设置装备摆设。

5、竣事语

《推进“互联网+”便捷交通促成智能交通成长的实行方案》的发布,综合思量了智能交通范畴的运用需求,将踊跃鞭策交通与互联网的深度交融,为汽车的智能化以及网联化成长创造新的汗青机缘,终极迎来我国智能交通财产的年夜成长。

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